Ľutujeme. Nič sme nenašli.
FUSO Canter 3,5 t sa ideálne hodí na použitie v meste a okolí. Svojimi kompaktnými rozmermi a konštrukciou s čelnou, nevyčnievajúcou kabínou dosahuje kvality mimoriadne pružného a obratného vozidla vhodného na krátke trasy.
Vďaka najmenšiemu polomeru otáčania v triede vozidiel do 3,5 tony (10,2 m pri rázvore 2 500 mm) a vynikajúcemu výhľadu z vozidla sa vodič modelu Canter dostane ďalej tam, kam by iné transportéry museli iba cúvať. A to všetko so zvýšeným komfortom z jazdy vďaka štandardnému nezávislému zaveseniu kolies na prednej náprave.
A keď už hovoríme, kto zájde ďalej: Canter 3,5 t je lídrom vo svojom segmente aj s maximálnou dĺžkou nadstavby do 5,7 m, a to pri rázvore 3 850 mm.
Jeho charakteristický oceľový rebrinový rám (so šírkou rámu 700 mm, resp. 750 mm, v závislosti od zvoleného variantu kabíny) dodáva podvozku Canter pozoruhodnú robustnosť a nosnosť. K tomu pripočítajte nadpriemerne vysoké maximálne zaťaženie náprav: 1 950 kg na prednej a 2 500 kg na zadnej náprave a povolené zaťaženie ťažného zariadenia do 3,5 ton. Canter 3,5 t je nefalšovaný ľahký nákladný automobil, všetky ostatné sú iba dodávky.
| 3S13 | 3S15 | ||||
| Kabína | Štandardná (1,7m) | Štandardná (1,7m) | |||
| Typ kabíny/počet sedadiel | Samostatná/3 | Samostatná/3 | |||
| Rázvor (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
| Nosnosť podvozka (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
| Maximálna dĺžka nadstavby | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
| Zaťaženie na nápravu (vpredu/vzadu) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
| Prevodovka | 5-rýchlostná manuálna prevodovka, 6-rýchlostná DUONIC dvojspojková prevodovka | 5-rýchlostná manuálna prevodovka, 6-rýchlostná DUONIC dvojspojková prevodovka | |||
| Maximálny výkon/krútiaci moment | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||
| Minimálny polomer otáčania od steny k stene (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
| 3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
| Kabína | Komfortná (2,0 m) | Komfortná (2,0 m) | |||||||
| Typ kabíny/počet sedadiel | Samostatná/3 | Samostatná/3 | Doppel / 6 | ||||||
| Rázvor (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
| Nosnosť podvozka (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
| Maximálna dĺžka nadstavby | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
| Zaťaženie na nápravu (vpredu/vzadu) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
| Prevodovka | 5-rýchlostná manuálna prevodovka, 6-rýchlostná DUONIC dvojspojková prevodovka | 5-rýchlostná manuálna prevodovka, 6-rýchlostná DUONIC dvojspojková prevodovka | |||||||
| Maximálny výkon/krútiaci moment | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||||||
| Minimálny polomer otáčania od steny k stene (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
| 6S15 | |||
| Kabína | Štandardná (1,7m) | ||
| Typ kabíny/počet sedadiel | Samostatná/3 | ||
| Rázvor (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
| Nosnosť podvozka (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
| Maximálna dĺžka nadstavby | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
| Zaťaženie na nápravu (vpredu/vzadu) | 2.300/4.360 | ||
| Prevodovka | 5-rýchlostná manuálna prevodovka | ||
| Maximálny výkon/krútiaci moment | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | ||
| Minimálny polomer otáčania od steny k stene (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
| 6C18 (D) | ||||
| Kabína | Komfortná (2,0 m) | |||
| Typ kabíny/počet sedadiel | Samostatná/3 | Dvojitá / 7 | ||
| Rázvor (mm) | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
| Nosnosť podvozka (kg) | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
| Maximálna dĺžka nadstavby | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
| Zaťaženie na nápravu (vpredu/vzadu) | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
| Prevodovka | 5-rýchlostná manuálna prevodovka | |||
| Maximálny výkon/krútiaci moment | 129 Kw (175 PS) / 430 Nm | |||
| Minimálny polomer otáčania od steny k stene (m) | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
| Svahový uhol (vpredu/vzadu) | 35°/25° | |||
| Svetlá výška pod nápravami vpredu/vzadu (mm) | 210/185 | |||
| 7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
| Kabína | Komfortná (2,0 m) | Komfortná (2,0 m) | ||||||||||
| Typ kabíny/počet sedadiel | Samostatná/3 | Dvojitá / 7 | Samostatná/3 | Doppel / 7 | ||||||||
| Rázvor (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
| Nosnosť podvozka (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
| Maximálna dĺžka nadstavby | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
| Zaťaženie na nápravu (vpredu/vzadu) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
| Prevodovka | 5-rýchlostná manuálna prevodovka, 6-rýchlostná DUONIC dvojspojková prevodovka | 5-rýchlostná manuálna prevodovka, 6-rýchlostná DUONIC dvojspojková prevodovka | ||||||||||
| Maximálny výkon/krútiaci moment | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | ||||||||||
| Minimálny polomer otáčania od steny k stene (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
| *dostupná len s manuálnou prevodovkou | **dostupná len s DUONIC | |||||||||||
| 9C18 | ||||
| Kabína | Komfortná (2,0 m) | |||
| Typ kabíny/počet sedadiel | Samostatná/3 | |||
| Rázvor (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
| Nosnosť podvozka (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
| Maximálna dĺžka nadstavby | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
| Zaťaženie na nápravu (vpredu/vzadu) | 3.100/5.800 | |||
| Prevodovka | DUONIC 6-rýchlostná DUONIC dvojspojková prevodovka | |||
| Maximálny výkon/krútiaci moment | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | |||
| Minimálny polomer otáčania od steny k stene (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
Tri varianty kabín pri modeli Canter 3,5 t umožňujú individuálnu konfiguráciu presne podľa vašich potrieb.
Pre Canter 3,5 t máte na výber z dvoch úsporných 3-litrových motorov s výkonmi 95 kW (130 k) a 110 kW (150 k).
Okrem bežnej 5-rýchlostnej manuálnej prevodovky ponúka FUSO pre Canter 3,5 t aj dvojspojkovú prevodovku DUONIC 2.0.
K výbave modelu Canter 3,5 t patria rôzne moderné asistenčné a bezpečnostné systémy.
Pre Canter 3,5 t ponúka FUSO nadstavby sklápača a valníka v rôznych vyhotoveniach priamo z výroby.
Interiér modelu Canter 3,5 t kombinuje praktickú funkcionalitu s nastavením orientovaným na vodiča.
Portfólio modelu Canter 3,5 t presvedčí mnohými ďalšími praktickými prvkami výbavy.
FUSO Canter 3,5 t sa ideálne hodí na použitie v meste a okolí. Svojimi kompaktnými rozmermi a konštrukciou s čelnou, nevyčnievajúcou kabínou dosahuje kvality mimoriadne pružného a obratného vozidla vhodného na krátke trasy.
FUSO Canter 6,0 t je pri svojej šírke kabíny iba 1,7 m absolútnym špecialistom pre vysoké požiadavky na užitočné zaťaženie pri tých najmenších vonkajších rozmeroch. Skutočne výnimočný zjav vo svojom segmente. Tento robustný a obratný ľahký nákladný automobil sa dokáže bez problémov postaviť aj tým najnáročnejším dopravným úlohám, ktoré obsahujú kombináciu ťažkých nákladov a úzkych ciest.
FUSO Canter 6,5 t 4×4 je flexibilný a efektívny multitalent, ktorý sa optimálne hodí na použitie pri meniacich sa podmienkach a svoje silné stránky dokazuje počas celého roka. S pripojiteľným pohonom všetkých kolies, pripojiteľným redukčným prevodom a samosvorným diferenciálom dokáže ponúknuť všetko, čo potrebuje pre väčšiu trakciu.
FUSO Canter 7,5 t je jednoducho tou najlepšou voľbou pre (takmer) všetky úlohy, pretože jeho presvedčivé kľúčové údaje z neho robia ideálne vozidlo na takmer všetky logistické použitia. Nosnosť podvozku takmer 5 t, voľný výber zo všetkých 6 dostupných rázvorov a ideálny koncept interiéru s vynikajúcou prechodnou šírkou znamenajú absolútny vrchol praktickosti.
FUSO Canter 8,55 t ponúka so svoju nosnosťou podvozku takmer 6 t a prípustnou celkovou hmotnosťou (zGG) až do 12,05 t mimoriadnu bilanciu užitočnej hmotnosti. Jeho dvojspojková prevodovka DUONIC® 2.0 v štandardnej výbave znamená pohodlný zážitok z jazdy a hladké radenie bez prerušovania hnacej sily.
Za 12 rokov neustáleho vývoja spravil FUSO zo svojej vízie do budúcnosti o jazdení bez emisií skutočnosť. Technicky plne funkčný a jazde schopný prototyp Canter E-Cell Prototyp v roku 2010 bol iba začiatok. V roku 2016 nasledovala prezentácia prvého eCanter. Ten vošiel ešte v roku 2017 (mimochodom ako vôbec prvé nákladné auto na plný elektrický pohon) do malosériovej výroby a od roku 2018 ho používajú vo svojich flotilách rôzni zákazníci.
FUSO Canter 3,5 t sa ideálne hodí na použitie v meste a okolí. Svojimi kompaktnými rozmermi a konštrukciou s čelnou, nevyčnievajúcou kabínou dosahuje kvality mimoriadne pružného a obratného vozidla vhodného na krátke trasy.
FUSO Canter 6,0 t je pri svojej šírke kabíny iba 1,7 m absolútnym špecialistom pre vysoké požiadavky na užitočné zaťaženie pri tých najmenších vonkajších rozmeroch. Skutočne výnimočný zjav vo svojom segmente. Tento robustný a obratný ľahký nákladný automobil sa dokáže bez problémov postaviť aj tým najnáročnejším dopravným úlohám, ktoré obsahujú kombináciu ťažkých nákladov a úzkych ciest.
FUSO Canter 6,5 t 4×4 je flexibilný a efektívny multitalent, ktorý sa optimálne hodí na použitie pri meniacich sa podmienkach a svoje silné stránky dokazuje počas celého roka. S pripojiteľným pohonom všetkých kolies, pripojiteľným redukčným prevodom a samosvorným diferenciálom dokáže ponúknuť všetko, čo potrebuje pre väčšiu trakciu.
FUSO Canter 7,5 t je jednoducho tou najlepšou voľbou pre (takmer) všetky úlohy, pretože jeho presvedčivé kľúčové údaje z neho robia ideálne vozidlo na takmer všetky logistické použitia. Nosnosť podvozku takmer 5 t, voľný výber zo všetkých 6 dostupných rázvorov a ideálny koncept interiéru s vynikajúcou prechodnou šírkou znamenajú absolútny vrchol praktickosti.
FUSO Canter 8,55 t ponúka so svoju nosnosťou podvozku takmer 6 t a prípustnou celkovou hmotnosťou (zGG) až do 12,05 t mimoriadnu bilanciu užitočnej hmotnosti. Jeho dvojspojková prevodovka DUONIC® 2.0 v štandardnej výbave znamená pohodlný zážitok z jazdy a hladké radenie bez prerušovania hnacej sily.
Za 12 rokov neustáleho vývoja spravil FUSO zo svojej vízie do budúcnosti o jazdení bez emisií skutočnosť. Technicky plne funkčný a jazde schopný prototyp Canter E-Cell Prototyp v roku 2010 bol iba začiatok. V roku 2016 nasledovala prezentácia prvého eCanter. Ten vošiel ešte v roku 2017 (mimochodom ako vôbec prvé nákladné auto na plný elektrický pohon) do malosériovej výroby a od roku 2018 ho používajú vo svojich flotilách rôzni zákazníci.
